集裝箱超期了可以置之不理嗎?

點(diǎn)擊次數:更新時(shí)間:2020-04-29 18:04:52【打印】

A公司與D公司之間有運輸代理合同。 2017年4月,A公司向B公司發(fā)送了訂艙托書(shū),委托B公司進(jìn)行涉案貨物的訂艙出運。隨后,B公司向C公司就涉案貨物訂艙。2017年4月,C接受訂艙申請,并于同年4月26日簽發(fā)編號為XXXX的記名提單。提單載明托運人為D公司,裝貨港為中國荊州港,卸貨港為孟加拉國吉大港,貨物為二手梭織機,被分別裝載于8個(gè)40英尺干貨集裝箱內。2017年6月6日,C公司將集裝箱運抵孟加拉國吉大港并卸貨。2017年10月26日,C公司收到電放保函,在電放保函的“托運人公司名稱(chēng)(公章)”和“托運人公司負責人(簽名)”處分別有D公司的印章和簽名。涉案貨物自運抵卸貨港后一直無(wú)人提貨。2018年5月30日,C目的港代理簽收了收貨人寄發(fā)的棄貨函。

此外,C公司出具的殘值證明中載明裝箱的殘值為152000元。若不能返還涉案8個(gè)集裝箱,則按照每個(gè)集裝箱重置價(jià)人民幣19000元,8個(gè)集裝箱共計人民幣152000元主張涉案集裝箱價(jià)值。

C公司向A、B、D公司主張集裝箱超期使用費以及賠償集裝箱價(jià)值。

法院判決

駁回C公司的訴訟請求。

爭議焦點(diǎn)

C公司能否向A、B、D公司主張關(guān)于集裝箱超期以及集裝箱滅失賠償?

律師評析

海上貨物運輸關(guān)系中,集裝箱超期以及賠償問(wèn)題很常見(jiàn)。由于歸還集裝箱不及時(shí)而導致的巨額爭議也頗多。本案例系由集裝箱超期引發(fā)的多重法律關(guān)系問(wèn)題,以下進(jìn)行梳理:

1、C公司與A、B、D公司之間的法律關(guān)系。

A公司接D公司的委托,辦理涉案貨物的出口事宜。A公司就涉案貨物向B公司出具了訂艙托書(shū),B公司向向C訂艙。C接受訂艙并出具了涉案提單,提單上載明的承運人和托運人分別為C公司和被告D公司,且A接受的電放保函上亦載明涉案貨物的托運人是D公司,因此可以認定C公司與D公司之間的海上貨物運輸合同關(guān)系依法成立并有效,根據合同的相對性原則,C公司有權就海上貨物運輸合同項下的損失向D公司主張相應損失。

另C公司認為,B和D公司應當披露真實(shí)的托運人,否則若未能披露應當被認定為托運人從而托運人責任。在本案中,B和D公司系貨運代理,非運輸合同中的當事人。其,承擔的是訂艙的義務(wù),當訂艙行為結束,其義務(wù)也隨即履行完畢。至于托運人的披露,提單和保函證明托運人是D公司。不能證明B和D公司不披露真實(shí)的托運人而導致C公司的損失。因此,C不能基于集裝箱在卸貨港無(wú)人取貨從而超期導致的損失的案由向B和D公司要求賠償損失。

2、集裝箱超期了是不是一定得賠償?

集裝箱在周轉過(guò)程中體現其經(jīng)濟價(jià)值,故超期使用集裝箱應支付超期使用費已成為一種行業(yè)慣例。涉案貨物因無(wú)人提取而滯留目的港,導致涉案集裝箱被長(cháng)期占用無(wú)法流轉而造成承運人的經(jīng)濟損失,D公司作為托運人應當予以賠償。但是,集裝箱超期了,如果承運人怠于收回集裝箱導致的訴訟時(shí)效屆滿(mǎn)以及超期費用無(wú)限擴大時(shí),承運人則需要承擔不利的后果。

(1)訴訟時(shí)效問(wèn)題

根據《最高人民法院關(guān)于承運人就海上貨物運輸向托運人、收貨人或提單持有人要求賠償的請求權時(shí)效期間的批復》的規定,承運人就海上貨物運輸向托運人、收貨人或者提單持有人要求賠償損失的,時(shí)效期間為一年,自權利人知道或者應當知道權利被侵害之日起計算。本案C公司要求賠償集裝箱超期使用費的請求權,應從原告知道或者應當知道其權利被侵害之日起算訴訟時(shí)效。涉案貨物于2017年6月6日到港卸貨,10天的免租期,故裝載貨物的集裝箱免費使用期限于6月16日屆滿(mǎn)。因貨物在目的港無(wú)人提取,涉案集裝箱在免費使用期限屆滿(mǎn)后沒(méi)有及時(shí)歸還,從免租期屆滿(mǎn)后的第二天即6月17日開(kāi)始,D公司應當支付集裝箱超期使用費。在案證據顯示,B公司2018年年初就已明確告知C公司“收貨人一直不提貨,貨不要了,麻煩按照棄貨處理”。而C遲遲未作處理,直到2018年6月4日即訴訟時(shí)效即將屆滿(mǎn)時(shí)才向法院起訴,且列明的被告只有B公司。根據提單載明情況以及電放保函,托運人是D公司可以明確識別。但C公司僅將層層委托的貨運代理B公司作為被告。在法院向C公司釋明后,C公司仍未申請將D公司追加為本案被告,更未明確向D公司主張其集裝箱超期使用費。

C公司在明知適格被告的情況下通過(guò)起訴非適格被告從而導致規避訴訟管轄和引起訴訟時(shí)效的中斷。法院認為其行為有悖于訴訟時(shí)效制度的初衷,更不利于市場(chǎng)的正確導向和市場(chǎng)秩序的維護。而且,承運人收取集裝箱超期使用費的目的是督促用箱人及時(shí)返還集裝箱,加速集裝箱的流轉。因用箱人沒(méi)有及時(shí)返還集裝箱造成的損失,承運人應當在法律規定的時(shí)效內提起訴訟,否則將喪失對該項請求的勝訴權。本案中,雖然C公司提起訴訟在1年訴訟時(shí)效內,但B公司不是適格被告。C公司又提出追加申請,亦已超過(guò)1年的訴訟時(shí)效,且申請追加的對象仍然不是適格被告。C公司向與其并無(wú)直接關(guān)聯(lián)的貨運代理人主張權利并不構成向托運人主張權利的時(shí)效中斷事由,C公司因此已喪失勝訴權。

(2)賠償集裝箱損失問(wèn)題

貨物運抵卸貨港,承運人在無(wú)人提取貨物或收貨人拒絕提取貨物的情況下,應該在不違反卸貨港所在國家法律的基礎之上對貨物進(jìn)行處理。本案中,C公司作為承運人,自涉案貨物從到港卸貨后無(wú)人提貨,到收到電放保函后仍無(wú)人收貨,再到知道收貨人已棄貨,因C公司控制涉案集裝箱,C公司有足夠的時(shí)間及時(shí)處理貨物,收回涉案集裝箱,積極履行減損的義務(wù)。C公司若及時(shí)處理貨物即可收回涉案集裝箱并重新投入使用,而由于C公司怠于行使權利,導致涉案貨物被長(cháng)期擱置,涉案集裝箱被長(cháng)期占用。

此外,C公司要主張不能回收集裝箱的損失難以確定,無(wú)證據證明集裝箱已經(jīng)毀損或者滅失。C公司作為承運人,現只證明涉案貨物在目的港堆場(chǎng),并未提供證據證明涉案貨物已由目的港海關(guān)監管或已經(jīng)被處置,亦未提供證據證明已失去對貨物和涉案集裝箱的控制權。涉案集裝箱客觀(guān)上仍然存在,不能視為滅失。即使貨物被海關(guān)拍賣(mài)處理后,集裝箱亦有可能返回。

因此,通過(guò)本案例的研究,雖然集裝箱超期問(wèn)題在海上貨物運輸中時(shí)常發(fā)生,但承運人在集裝箱超期時(shí)置之不理、聽(tīng)之任之,導致?lián)p失擴大化時(shí)可能需要承擔一定的法律責任。因此,對于集裝箱超期,我們建議承運人及時(shí)處理,必要時(shí)委托律師通過(guò)訴訟進(jìn)行利益主張。

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